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校车事故

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《校车安全处置规律》2013年03月22日 09:45

姑苏 2013-03-22(中国商业电讯)－－编者按：从三个月分两批采办70辆海格智慧校车，到第一批专业校车投入运营；从多方各显其能、各种车辆齐上阵的社会化校车效能办法，到大力推进专业校车公司化运营……几个月来，怀仁这个名字一次次和校车这个热点话题联络在一起。1000多年前辽太祖与后唐武皇相会的前史名城，如今已成为晋北经验大县，集合着10多万中小学生，它的校车运营实习无疑将为丰厚和完善我国校车运营办法供应重要的参看样本。

《校车安全处置规律》和两项校车新国标相继施行，为2012年打下了“中国校车翻开元年”的印记，许多省市相继判定了“以县为主”的校车处置原则，各地对校车运营办法的立异日趋生动。在造就晋北经验大县的过程中，怀仁校车运营和处置办法通过了怎么的演化？在打造全国经验强县的政策指引下，怀仁校车运营和处置办法正在发生哪些改动？在我国校车运营办法百家争鸣的今天，怀仁又在叙述着什么样的校车故事？

怀仁校车故事之一：小城大事

怀仁县隶属于山西省朔州市，从人口数量、国土面积等数据看并不算大，但这种“不大”恰恰能衬托出怀仁经验的“大”。

怀仁县政府网站发布的数据闪现，国土面积1230平方公里的怀仁县分布着各级各类校园137所，包括普通高中6所、职业高中4所、初中18所、小学108所、特教中心1所。其间，寄宿制校园64所，公办、民办各32所。怀仁县人口数量为38万人，挂号的在校生跨过12万人，其间寄宿制学生跨过10万人，占学生总数的89%。在公办校园读书的学生为3.4万人，占学生总数的29%；在民办校园就读的有8.6万人，占学生总数的71%。在籍学生中，怀仁籍学生5.9万人，外县籍学生6.1万人，外籍学生占全县中小学生总数的51%。

服侍在校园门口的海格“大鼻子”校车

记者注意到，怀仁县城的中小学密度恰当高，许多校园不只需教学楼，还有至少能容纳上千人住宿的公寓楼。

寄宿生多、民办校多、外地生多，催生出怀仁的校车商场，也挑选了怀仁校车需要大、线路长、有偿效能的特征。据知道，为了招生需要，怀仁县城及周边的中小学分外是民办中小学，早就开端雇佣社会上的车辆，为家远的学生供应校车接送效能。其间一些车辆存在证照不齐、运营不规范等疑问，遇到学生少的时分，有的车主还会半路需要学生换车、并车，超载表象也比较广泛。

为确保校车安全，这些年，怀仁县相关政府部门不断完善校车处置机制，守时排查、收拾、收拾车辆，一起加强校车安全规律和车主经验，培养学生的交通安全意识和应急才调。上一年，国务院《校车安全处置规律》和两项校车新国标施行后，怀仁县将推广专用校车纳上日程，并根据当地校车效能需要量大的特征，挑选施行专业校车的公司化运营。

怀仁县委、县政府提出，将以“校成殿堂”为政策，打造成全国经验强县，为怀仁的可继续翻开供应人才和智力支撑。

怀仁校车故事之二：专业化运营确保学童安全

顺达公司是当地一家运营出租车业务的公司，在商场经济大潮中履历过大起大落的风雨洗礼，怎么坚持公司的可继续翻开，这是公司董事长赵劲松一贯在思考的疑问。

“公司要耐久翻开，有必要找到符合国家政策导向、经济社会翻开趋势和群众利益的项目，主动承担社会责任。”带着这样的晓得，赵劲松挑选从城市出租车向公交车效能等领域翻开，拓展公司业务方案。

前些年，怀仁的公交车又破又旧，还有许多俗称“大花轿”的三轮车，既不安全又影响市容。为了改善交通情况、提升怀仁形象，顺达公司获得公交线路运营权的一起，县委、县政府提出了一个需要：采办国内最佳的公交车。

抱着要让最佳的公交车为怀仁父老乡亲效能的主意，很快，10辆海格13.7米公交车成为怀仁大街上活动的景色。第二年，顺达公司又新添3辆海格18米BRT公交，使怀仁成为国内最早具有18米BRT客车的县。更让赵劲松自豪的是，顺达公司的海格公交车上路后，因为车况新、乘坐酣畅、洁净、效能好，市民争相乘坐，早年无处不在“大花轿”隐姓埋名了，早年的老旧公交车也接连挑选。

 

同学们即将登上海格“大鼻子”校车

2011年，为了回馈市民，顺达公司在山西省内首要施行60岁以上晚年人持晚年证免费乘坐公交车的优惠。

2011年底，全国发生多起校车惨案，靠近注重此事的赵劲松董事长堕入深深的忧虑中。怀仁是经验大县，寄宿的10万名学生都需要乘坐校车，而黑车、病车、不合格车是他们首要的出行东西。若是……后果不堪设想。想到这里，赵劲松再也坐不住了，一个主意不由自主。顺达公司的翻开一贯受惠于政府的帮扶、受惠于怀仁群众的支撑，学生是怀仁这片热土的希望和将来，顺达有责任为孩子们安全上学供应支撑，顺达有义务承担社会责任，回馈群众。就这样，在没有政府补助承诺的情况下，2012年，顺达主动请缨，承担了怀仁校车的运营任务。

在县委县政府的支撑和和谐下，顺达“夸姣怀仁 温馨校车”业务顺利进行，在拟定校车运营方案时，顺达公司关于怀仁住宿生多、放假时辰相对会合的特征，判定了和谐各校错时放假、避免校车空置、跋涉车辆利用率的思路。上一年9月，跟着海格校车接连交给，他们参看当地客运班线价值，在两三所校园试行有偿校车效能，获得了不错的反响。

崭新的海格校车、履历丰厚的驾御员、车上还装备了专业的照看教员，票价又低于早年黑车的价值，凭着专业的公司化运作和过硬的软硬件设备，这学期刚开学，到顺达公司洽谈和签定校车效能合同的校园已有10来所。他们挑选，近期再收买一批海格校车，让更多怀仁学童享受到专业校车效能。

赵劲松标明：“公司能翻开壮大，离不开政府和家乡父老的支撑。让孩子们安全上学既是政府的责任，也是每一个老群众的希望，我们甘愿为此出一份力。”

怀仁校车故事之三：一位校车司机

为缔造夸姣怀仁，当地县委、县政府提出了“十成”政策，其间一条是“人成手刺”。关于怀仁专业校车来说，校车司机无疑是极具代表性的手刺。吴秉才师傅就是其间的一个。虽然讲不出太多的大道理，但他非常知道，一名合格的校车司机不只需要高超的驾御技术，更需要高度的责任心和爱心。

海格“大鼻子”校车把学生安全送达

3月5日是一个周二，早上六点半刚过，街上的路灯还亮着，一长一短两辆海格黄色“大鼻子”校车就停在了怀仁县华杰小学门前的马路边。吴师傅告诉记者，这两辆校车是接送华杰小学跑校生（走读生）的，每天早晚各一趟，每名学生每学期的效能费是600元。

50多岁的吴师傅有33年驾龄，曾是当地一家煤站的专职司机，开过多年重型货车和大型客车，上一年从原单位内退后成为顺达公司的校车驾御员。说起开校车和开其他车辆的最大区别，吴师傅连连标明“责任更大”。“用我们当地人的话说，校车上没准儿坐着将来的书记和总理呢，可不敢松心。” 他说。

为了准时赶到校园，吴师傅每天5点多就要从家里启航，开摩托车赶到公司，进行出车前的例行检查，看看机油够不够、轮胎亏不亏气、螺丝有没有松动……晚上7点多收车后，还要再检查一遍。冬天，提前热车也是必不可少的环节。“眼勤、手勤、腿勤是对专业驾御员最基本的需要。”他说。

吴师傅驾御的海格校车不只需标志性的“大鼻子”，还有一起的安全方案和装备，如鸟笼式车身方案、下封闭上推拉式车窗、泊车警示臂等。他分外说到，华杰小学三年级（含）以上学生和外县籍学生全部住校，往常坐校车的都是一二年级学生，年纪小、个头也小。海格智慧校车的无盲区描写能够让司机知道地观察到车辆邻近的情况，避免因为视觉盲区误伤学生。

“哪家的孩子不珍宝？在整个怀仁县，只需我们的校车能够把学生送进校园，不会半途换车，更不容许超载。而且，每辆校车都有固定的司机和接车教员。这样，才调让家长定心。”吴师傅对记者说。

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